壊されなかったのは偶然だった（クラクフ）
クラクフ 行きを決めたのは、ポーランド政府職員（課長級）のAさんに「観光するならどこがいい？」と尋ねたら、「クラクフ」と即答されたからだ。 クラクフの旧市街 このとき私は、工業都市・ カトヴィツェ に出張していた。愁いと優しさが混淆した人びとの顔つき、どこか薄暗くも端正な街並み。ポーランドのことが、一気に好きになった。というよりも、嫌いになる要素がひとつも見つからなかった。 「クラクフは、ポーランドで最も歴史ある街。僕の職場がある ワルシャワ よりもずっといい」とAさんは笑う。 「そしてここは、ナチスドイツに壊されなかった街でもある。近隣の街は、軍にあらかた破壊されて、 軍事基地 や 強制収容所 になった。でもクラクフは――少なくともそのインフラは――生き延びた。それからカトヴィツェもね」 なぜですか？ 「まあ、あとから理屈をつけるのは簡単だけど、実際のところは偶然だと思うよ。たまたま、破壊の手がそこまで及ばなかった。壊される前に戦争が終わったんだ」 たまたま壊されなかった古都、クラクフ。 クラクフに行ってみよう、と私は思った。 そうして2週間後のホテルを予約した。 ワルシャワ蜂起（1944年）で製造された即席装甲車 クブシュ のプラモデルがあった でも子どもたちには共産圏の貨物列車を買った（しばらく隠して、正月に開封した） ÖBBの運賃は、なぜJRよりも安いのか ウィーン～クラクフは、飛行機で行けばわずか1時間。でも我々は電車に乗った。国鉄ÖBBの夜行列車 Nightjet で、家族4名で往復74ユーロという破格の値段だったからだ。 この便に限らず、ヨーロッパは全体に移動コストが日本より安い。私の思うところ、これは公共交通機関の世界にも競争原理が働いているからだ。 たとえばオーストリア国内の主要路線は、国鉄ÖBBだけでなく、 Westbahn という私鉄も走っている。ÖBBはWestbahnに不便なプラットフォームを割り当てるなどの嫌がらせをしているらしいけど（噂です）、Westbahnも負けじと駅でチラシを配ったりしてがんばっている。 しかも競合他社は国内のみならず、ドイツ鉄道 DB とか、ハンガリー鉄道 MÁV とか、チェコ鉄道 ČD といった隣国の強...
